Was tun bei einem Schaden im laufenden Betrieb?
Samstagmorgen im Biergarten, um elf Uhr sind die ersten Tische reserviert. Nach einer Gewitterböe in der Nacht hängt an einem Schirm eine Dachecke herunter, die Speiche darunter ist geknickt. Jetzt hilft ein fester Ablauf: Schirm schließen, mit dem Zurrgurt sichern, Fotos machen, Teil bestellen. Bis das Teil da ist, bleibt ein Schirm mit Schaden am Gestell geschlossen. Eine geknickte Speiche wird nicht behelfsmäßig geschient.
Was tun, wenn die Kurbel nicht greift oder fehlt?
Beim Classic und Classic Pro dreht die Kurbel ein kugelgelagertes Kegelradgetriebe im Mast, das den Schirm öffnet und schließt. Die Kurbel ist aus Edelstahl, gehört zum Lieferumfang und lässt sich jederzeit abnehmen. Ist sie verloren gegangen, prüfen wir zuerst, welche Aufnahme am Schirm sitzt: Sie unterscheidet sich je nach Baureihe und Baujahr. Messen Sie bei älteren Schirmen die Schlüsselweite der Kurbelaufnahme nach oder schicken Sie uns ein Foto, bevor Sie eine Ersatzkurbel bestellen.
Lässt sich die Kurbel nur schwer drehen, prüfen Sie zuerst die Schmierung der Gewindespindel. Dafür gibt es einen eigenen Schmierstoff. Dreht die Kurbel dagegen leer durch oder blockiert sie, drehen Sie nicht mit Gewalt weiter. Das Getriebe sitzt im Mast, und die Ursache klärt ein Fachbetrieb.
Ein Schirm mit Rohrmotor bleibt bei Stromausfall bedienbar, denn dem Motor liegt eine Handkurbel für den Notfall bei.
Wie werden verbogene oder gebrochene Speichen ersetzt?
Das Schirmdach liegt auf Speichen aus Aluminium, beim Classic mit 35 × 20 mm, beim Classic Pro mit 50 × 25 mm Profil. Stützstreben stabilisieren sie von unten. Eine verbogene Speiche richten Sie nicht gerade, sie wird ersetzt. Ob und in welcher Form Speichen und Stützstreben einzeln lieferbar sind, klären wir anhand von Baureihe, Größe und Baujahr.
Am Ende jeder Speiche hält ein Haken die Bespannung unter Federspannung. Der Einbau von Endstücken und Federn gehört wegen des Federdrucks in fachkundige Hände. Für die Bestellung brauchen wir Baureihe, Größe, Baujahr, Gestellfarbe und ein Foto der Schadstelle mit dem Hinweis, welche Speiche betroffen ist.
Wann lohnt eine neue Bespannung?
Ein kleines Loch lässt sich mit einem Flicken aus gleichem Stoff schließen (etwa 1 cm Überlappung). Geflickte Stellen sind bei Gegenlicht als dunklere Flecken zu erkennen. Ist ein ganzes Dachsegment beschädigt, prüfen wir auf Anfrage den Austausch des Segments; der neue Stoff kann je nach Alter der Bespannung im Farbton vom übrigen Dach abweichen. Ist der Stoff nur verschmutzt, genügt eine Reinigung.
Eine neue Bespannung lohnt, wenn der Stoff an mehreren Stellen gerissen, mürbe oder stark ausgeblichen und das Gestell in Ordnung ist. Dafür müssen vier Angaben zusammenpassen: Baureihe, Größe, Teilung (die Zahl der Segmente) und die Ausführung mit oder ohne Volant. Die Stoffnummer steht in Auftragsbestätigung oder Rechnung, auf einem eingenähten Etikett oder lässt sich über die Seriennummer am Mast ermitteln. Fotos allein sind dafür unzuverlässig.
Mit dem Tausch können Sie den Stoff wechseln, etwa auf Acryl (300 g/m², spinndüsengefärbt) oder PVC (480 g/m², schwer entflammbar nach B1), und die Bespannung bedrucken lassen. Gewechselt wird am stehenden Schirm bei Windstille, denn eine lose Bespannung wirkt wie ein Windsegel. Das gehört in die Hand geschulter Monteure.
Welcher Schaden braucht welche Lösung?
Die Tabelle zeigt, was Sie im Betrieb selbst tun und was ein Fachbetrieb übernimmt.
| Schaden | Erste Maßnahme im Betrieb | Lösung |
|---|---|---|
| Kurbel fehlt oder passt nicht | Kurbelaufnahme nachmessen oder fotografieren | Ersatzkurbel bestellen |
| Kurbel dreht schwer | nicht mit Kraft drehen | Gewindespindel schmieren |
| Kurbel dreht leer oder blockiert | Schirm nicht weiter bedienen | Ursache im Getriebe durch den Fachbetrieb klären |
| Speiche verbogen oder gebrochen | Schirm schließen und mit dem Zurrgurt sichern | Speiche nach Baureihe, Größe und Baujahr ersetzen |
| Endstück oder Feder defekt | Schirm schließen | Einbau durch den Fachbetrieb |
| Loch oder kleiner Riss im Stoff | Stelle fotografieren, Farbe notieren | Flicken aus gleichem Stoff |
| Stoff mürbe oder mehrfach gerissen | Baureihe, Größe, Teilung und Volant klären | neue Bespannung in Polyester, Acryl oder PVC |
| Licht, Heizung oder Motor fällt aus | Stromkreis abschalten | Prüfung durch eine Elektrofachkraft |
Was gehört in die Hand des Fachbetriebs?
Vieles am Großschirm lässt sich ohne Sonderwerkzeug tauschen, eine Kurbel oder eine Schutzhülle zum Beispiel. Bei drei Baugruppen ziehen wir eine Grenze. Das Getriebe sitzt im Inneren des Mastes, die Endstücke der Speichen stehen unter Federdruck, und beim Classic Eco bewegt ein Seilzug das Dach. Dazu kommt die Elektrik: Licht, Heizstrahler und Motor schließt nur eine Elektrofachkraft an. Ein Schirm mit Heizstrahlern ist im Standard für 400 V ausgelegt.
Bekommen Sie Ersatzteile auch für Schirme anderer Hersteller?
Das prüfen wir im Einzelfall anhand von Fotos und Maßen. Ob ein Teil oder eine Bespannung passt, hängt vom Gestell ab; eine Zusage gibt es erst nach der Prüfung. Können wir für ein Gestell nichts liefern, sagen wir das gleich. Hilfreich sind diese Angaben:
- Fotos vom ganzen Schirm, von der Nabe am Mast, von der Kurbelaufnahme und von der Schadstelle
- Durchmesser des Mastes und Querschnitt der Speichen in Millimetern
- Maße des Schirmdachs, Form und Zahl der Speichen
- mit oder ohne Volant, dazu Marke und Baujahr, soweit bekannt
Woran erkennen Sie die Baureihe?
Schon der Mast sagt viel: Bei IPOMEA misst er 55 mm beim Classic Eco, 76 mm beim Classic und 100 mm beim Classic Pro.
Fazit
Die meisten Schäden am Gastro-Sonnenschirm lassen sich mit einem einzelnen Bauteil beheben, wenn Baureihe, Größe und Baujahr bekannt sind. Getriebe, Federn, Seilzug und Elektrik gehören in Fachhände. Für die Bestimmung brauchen wir Fotos vom Schirm und von der Schadstelle sowie Größe, Baujahr und Standort. Wir bestimmen das passende Teil und schicken Ihnen ein Angebot.
